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05 juin 2026|Cadre de vie

Les premiers bus à hydrogène circulent sur le bassin cannois

L’Agglomération Cannes Lérins franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de mobilité durable avec la mise en service des premiers bus à hydrogène renouvelable du réseau Palm Bus. Alimentés par une nouvelle station de production locale, ces véhicules contribueront à réduire encore davantage l’empreinte carbone des transports publics du bassin cannois.

L’Agglomération Cannes Lérins met en service les premiers bus à hydrogène renouvelable du réseau Palm Bus. Cette avancée s’appuie sur l’ouverture de la station « Cannes Lérins Hydrogène », première unité urbaine de production d’hydrogène renouvelable par électrolyse de l’eau en région Provence-Alpes-Côte d’Azur.

Dans les prochaines semaines, 14 bus à hydrogène seront progressivement déployés sur les lignes A, B, 1 et 2. À terme, 41 véhicules seront alimentés par cet hydrogène produit localement, complétant ainsi les solutions déjà mises en œuvre par le réseau Palm Bus, entièrement décarboné depuis 2023 grâce à l’électrique et au biocarburant.

« La création de la première station de production d’hydrogène de la région est une étape majeure pour le bassin de vie cannois. Elle est le fruit d’une stratégie environnementale fondée sur l’investissement et l’innovation. Cette nouvelle source d’énergie propre contribue à décarbonation de notre réseau de transport public Palm Bus, déjà effective depuis 2023 grâce à l’électrique et au biocarburant. En outre, elle pérennise notre approvisionnement puisque produite sur place à partir de nos eaux d’égout traitées. C’est inédit en France et cela favorise notre autonomie énergétique ».

David Lisnard, Maire de Cannes et Président de l'Agglomération Cannes Lérins

Cette nouvelle filière énergétique présente plusieurs avantages : des véhicules plus silencieux, une autonomie supérieure à 300 kilomètres et un temps de recharge d’environ 15 minutes. L’hydrogène est produit à partir d’eau issue de la station d’épuration Aquaviva et grâce à l’électricité du réseau, dans une logique d’économie circulaire et de réduction de l’impact environnemental.

À terme, ce dispositif permettra d’éviter l’émission de 3 228 tonnes de CO₂ par an, soit l’équivalent du retrait de 1700 voitures de la circulation.